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本田 7 座 SUV 有望入华 ?为啥本田没有硬派越野呢?

时间:2019-08-01编辑: 点击率:

要说最有话题性的日系 A 级车,肯定是凯发娱乐指定官方入口本田思域,若说目前产品力较强的日系 B 级车,很多人会觉得是雅阁。就连飞度、奥德赛也占据了细分市场很多的话语权,可是本田咋就没有啥能拿得出手的硬派越野呢?

虽然日产途乐也是近几年才在国内起势的,但凭借着越级的尺寸以及40 万出头的起售价,基本已经站稳脚跟了。并且先不提国内市场,途乐在中东地区已经征战很多年了,历史底蕴与产品影响力完全可以跟酷路泽系列、帕杰罗系列相提并论。

近日又有传言称本田将引入一款尺寸不小的 SUV,原本以为是看到途乐混的这么好要来分一杯羹,没想到是来跟汉兰达掺乎的 7 座家用 SUV。

这款新车在海外市场名为本田 pilot,直接竞争的对手是丰田汉兰达,pilot 的尺寸为 4991/1996/1793mm 轴距 2819mm,与汉兰达非常接近,座椅采用 2+2+3 的布局,在北美市场搭载了与汉兰达排量相同的3.5L 六缸发动机。当然这款发动机就不用想了,国内肯定不会来的。

其实这款车早就有了,没有第一时间引入国内,我猜是因为本田想用差异化定位的冠道来对付 25-30 万元区间的 SUV 市场,结果发现不仅弄不过汉兰达,也弄不过 2.0T 的途观 L,所以就计划重新引入 pilot。

不过就算 pilot 有四驱,那也不是硬派越野啊!一向以黑科技著称的本田集团,要想做一款真正的越野车按理说应当是手到擒来啊,难道是本田不喜欢硬派越野吗?没错,好像还真不怎么喜欢。

从历史角度讲,SUV 或越野车的前身大多是从战争上的 " 吉普车 " 演变而来的,向路虎卫士、牧马人等非常经典的车型都是这么来的。在朝鲜战争时期,日本作为美国的 " 后勤 ",向战场上输送了不少军用车辆,大部分是由丰田、三菱提供,这也成为了日本的硬派越野车的开端。

而这时候的本田 还没有涉及汽车领域。当本田在 60 年代踏入汽车市场后,便开始专心搞发动机技术,并在 80 年代已经处于非常领先的位置。同时在 F1 赛场、摩托车领域也非常 BUG,可以说 " 买发动机送车 " 并不只是一句口号,而是完美的阐述了本田在汽车技术研发时的侧重。

不过本田也不是一款硬派越野都没出过,曾经有一款本田 CROSSROAD 就拥有非常刚毅的外观,不过这个外观是不是有点眼熟?没错,这款 CROSSROAD 与路虎发现 2一模一样, 是本田通过技术合作打造而来的贴牌车型。

后续本田还推出了一款 PASSPORT,这是基于五十铃 MU打造而来的硬派越野,不过由于销量一般,在 2002 年就停产了。

后来由于没有现成的非承载车身,本田就停滞了越野车与皮卡车型的研发,看在 CR-V 与雅阁这么能打的份上,似乎甩掉了非承载车身的研发成本也情有可原。

不过现在 PASSPORT 已经在北美市场复活了,由于相差时间太久远,所以在新车上根本看不到什么 " 遗传基因 "。新款搭载一台全新的 3.5L V6 自吸气发动机,其最大输出 280 马力,峰值输出 355Nm,传动系统匹配的是一台 9 速手自一体变速器。

但是这款本田式硬派估计也不会来国内了,毕竟排量税会击败它的竞争力与性价比,总不能把 2.0T 发动机放到硬派越野上吧。

话题:你希望本田推出硬派越野车吗?

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