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美女实习生:还是这样的豪车更有面,更吸引人!

时间:2019-10-10编辑: 点击率:

然而,倘若你刚好是作为一家像是玩车教授这样专业的汽车媒体的实习生,并且是在转正申请这样重要的场合做出这样的诠释,那么你所面临地恐怕将只有一个下场:   被主编狠批一顿,然后踏上寻找答案的旅程。 “贵”只是一个作为结果的表象之一,豪华车之所以为豪华车,是因为它具备了诸多普通汽车所不具备的技术点,从而呈现出普通汽车难以企及的价值高度。 下面,请大家跟随我们的小美女实习生一同踏上“有关于豪华车的特点究竟是什么”的探寻之旅。 豪车,顾名思义拥有远超“够用”范畴的庞大“身躯”和足够充沛的动力,而这些,在那个豪车刚刚兴起的年代只能通过庞大而沉重的动力系统来实现。

那时的造车技术并不像现在这么精密,因此,前轮只负责转向、后轮负责驱动的布局就成了主流,并且,那时的强劲发动机都颇具长度,只能纵向布置在车头。

因此,这种前置后驱,长车头、短车尾,前悬短、后悬长的形态就成了世人对豪车最初的印象,并且这种对于豪车的刻板印象被一直传承了下来,成为了公认最优雅的汽车外观设计。

 

打个比方,前驱车的前轮就像是家庭主妇同时在带小孩、煮饭、拖地,一个人忙里忙外,大包大揽;而后驱车的前轮就像是家里有保姆,有助理的女主人,只需要做好带孩子一件事,家务活都由助理来完成,饭菜都由保姆做好了。 因此,偏重经济性的家用车无一例外地采用了紧凑的前置前驱布局。

而对于豪车,各大豪华车制造商更为青睐前置后驱这种分工更加合理,布局更加均匀,车身配重更加均衡的驱动形式。

  对于豪车车主而言,动力就像存款,可能用不上,但真要是用的时候,那必须得用得爽。

对于绝大多数60%以上的重量都压在车头的前置前驱车型,前轮很难不出现打滑,而这会造成动力的流失从而影响到车辆的加速表现。

豪华车之所以为豪华车,除了满足基本的日常通勤,还必须要给车主带来更多的附加价值,能提供给车主驾驶乐趣,最好是那种无与伦比的操控体验。

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